国内汽车产业大规模运用碳纤维至少还要五年

2014-10-30  来源:复材在线  作者:复材在线  浏览次数:9794 加入收藏   |  分享

据业内专家表示,碳纤维对实现汽车轻量化效果较好,甚至优于铝材这样的金属材料,但受碳纤维原丝来源、成本以及研发人员少等一系列因素的限制,国内汽车产业要大规模运用碳纤维还为时过早,“起码还得等5~10年以上”。“目前国内碳纤...
据业内专家表示,碳纤维对实现汽车轻量化效果较好,甚至优于铝材这样的金属材料,但受碳纤维原丝来源、成本以及研发人员少等一系列因素的限制,国内汽车产业要大规模运用碳纤维还为时过早,“起码还得等5~10年以上”。

“目前国内碳纤维行业面临种种问题,除了生产成本较高,企业仍旧普遍亏损外,相关研发人员也很缺乏,国内做碳纤维的研究人员主要集中在航空军工领域,汽车领域的则基本没有。”该专家说。

他并表示,高性能碳纤维用的原丝是降低碳纤维成本的重要因素,在高性能碳纤维成本中,原丝所占的比例约为40%~60%。目前,国外正通过采用聚丙烯腈外的其他原料、改进现有原丝生产工艺等方法,以达到降低成本的目的。

据了解,目前在碳纤维领域走在前头的主要为日本的三家企业,包括三菱丽阳、东丽公司以及帝人公司,这三家公司基本垄断了全球60%的碳纤维的供应。国内碳纤维生产企业有中石油吉林碳纤维厂、中石化、中国航天、威海拓展等。

“碳纤维在民用和军用领域的需求每年都在增加,国内产线也一直在上,但是真正能够实现稳定化生产的没有几家。而以最早做碳纤维的吉林化纤为例,虽然这些年公司也一直在发展,但和日本相比,两者的碳纤维发展水平至少还相差30年左右。”上述业内专家表示。

从国外来看,碳纤维商业化运用最为成功的是宝马公司。据悉,宝马将把碳纤维大量用于一些汽车大型部件,包括乘员舱以及其他的地盘结构件,并用于全电动i3乘用车和i8跑车的车身版,这是碳纤维复合材料首次在量产化的乘用车上被用于底盘结构件。

“国内最早可实现碳纤维在汽车上运用的预计是长城汽车,公司哈弗H8高端运动版有一些内饰件就是由碳纤维制造的。”业内专家表示。

此前曾有报道称,从接近工信部的权威人士处了解到,我国新材料将重点关注碳纤维、稀土、耐高温金属材料三大领域,目前工信部正研究配套政策给予重点支持。
 

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